Gelderland

De Gelderse SP-statenfractie is niet gerust op aanbesteding van het streekvervoer in de Achterhoek en de Betuwe aan vervoersbedrijf Arriva. De SP kent Arriva als een vervoerder die vooral voor winst gaat en daardoor veel uitbesteed. De ervaring is dat dit het openbaar vervoer niet ten goede komt.

De Gelderse Statenfractie van de SP vindt dat de 8,5 miljoen euro extra die uitgetrokken worden voor de stationshal in Arnhem beter besteedt kunnen worden aan het verbeteren van het openbaar vervoer op de spoorlijn Zevenaar-Doetinchem.

Eind september werd bekend dat de spoorverdubbeling tussen Zevenaar en Doetinchem vanwege een tekort aan geld niet kan doorgaan. Daar is nu geen geld voor. De SP wil dat de provincie alsnog serieus haar best gaat doen om zoveel mogelijk spoor tussen Zevenaar en Doetinchem te verdubbelen.

De Gelderse SP-fractie vindt dat spoorvervoerder Syntus snel een oplossing moet vinden voor de volle stoptreinen tussen Arnhem en Doetinchem. Deze stoptreinen zitten in de spits vaak vol en worden met één treinstel gereden. Dat is te weinig om alle reizigers
mee te vervoeren.

Het College van Gedeputeerde Staten gaat zich inzetten voor de verbetering van de spoorlijn Arnhem-Winterswijk. Reizigers hebben de laatste tijd veel last van storingen en overvolle treinen. De SP heeft daarom in de statenvergadering van 31 oktober een motie ingediend om de lobby van streekvervoerder Syntus voor een beter spooronderhoud te steunen. De motie is door alle partijen gesteund en dus aangenomen.

Stel: u reist van Arnhem naar Tiel. U koopt een tweedeklaskaartje met korting en wordt geconfronteerd met een scherpe prijs: 14,60 Euro wordt in rekening gebracht. Onredelijk? Wel als je bedenkt dat de invoer van een via-station, in dit geval Opheusden, de prijs doet laten zakken tot 7,70 Euro. Volgens de NS is dat een redelijke prijs, voor hun doen tenminste. Want u betaalt voor een theoretische reisroute Arnhem-Utrecht-Geldermalsen-Tiel.

De perikelen rondom het functioneren van Syntus geven vooral aan dat marktwerking in het openbaar vervoer niet werkt. Hoe kan het ook het ook anders als de macht in handen blijft van enkelen. De ondernemingsraad van Syntus legt keer op keer de vinger op de zere plek. Commissarissen die met andere belangen bij het bedrijf aangeschoven zijn (NS en Connexxion) functioneren niet. De "treinmarkt" is ook te klein in Nederland om concurrerend te zijn. Daarbij is de SP van mening dat goed openbaar vervoer een publieke zaak is en derhalve onder democratische controle dient te werken. Grote jongens als NS en Connexxion zullen snel geneigd zijn winsten te halen door personeel minder te betalen of slechter materieel in te zetten.