Gelderland

Dagblad De Stentor publiceerde vandaag een artikel over de perikelen met buslijn 170, van Epe naar Terwolde.
Busbedrijf BBA hangt een korting van de provincie Gelderland boven het hoofd wanneer de buslijn 170 tussen Epe en Terwolde via Oene en Welsum niet naar behoren wordt uitgevoerd.

De Veluwse BBA-buslijn 170 blijkt in de praktijk regelmatig niet te komen opdagen. Ook laat de aansluiting op andere buslijnen te wensen over. Dat melden reizigers van de lijn, die Epe met Oene, Welsum en Terwolde moet verbinden.

In de vergadering van afgelopen juni vroeg de PS-commissie voor Verkeer om een overzicht van het door busexploitant BBA Veluwe geleverde meer- en minderwerk. Opvallend genoeg is de provincie Gelderland best bereid om gaten in de dienstregeling te dichten, maar ontstaan er elders ook gaten. Geld voor extra dienstverlening (meerwerk) buiten het aangeboden niveau in de offerte moet op tafel komen door elders in het lijnennet te schrappen of te krimpen. Extra budget in de vorm van een verhoging van de provinciale subsidie zit er niet in. De Veluwse busreiziger is dus per saldo niet beter maar ook niet slechter af. Enkele problemen blijven door deze houding voortbestaan. In totaal gaat het om 1,3 miljoen Euro (tot 2010) aan meerwerk en minimaal 5 Euroton tot 2010 aan minderwerk.

Gisteren was er in Huissen, in zalencentrum "de Valom", een discussie met publiek, over de verlenging van de A15. Of beter nog: over tolheffing om die verlenging te kunnen betalen. Ook de SP deed mee aan het debat, hoewel het eigenlijk een onzinnige discussie is.

De stoptrein tussen Arnhem en Tiel blijft voorlopig behouden. Dat stelt het college van Gedeputeerde Staten in antwoord op de door de SP gestelde vragen over een artikel in De Gelderlander, editie Betuwe, van 19 april j.l. Het artikel verhaalde over plannen van de gemeente Overbetuwe om deze treinverbinding in Elst te laten omkeren naar Tiel, in plaats van doorrijden naar Arnhem Centraal. Het provinciebestuur is het met deze plannen eens.

Op 19 april j.l. publiceerde de Betuwse editie van De Gelderlander een opmerkelijk krantenartikel met als kop "eigen spoor voor trein uit Tiel". De wethouder verkeer van de gemeente Overbetuwe, Christa de Bot, wil de stoptrein Tiel-Arnhem een eigen eindperron in Elst geven. De stoptrein zou dan snel kunnen terugrijden naar Tiel.
De wethouder voert als argumenten aan dat de stoptrein in het geding komt op het spoor van en naar Arnhem wegens intensief spoorverkeer tussen de provinciehoofdstad en Nijmegen.
De wethouder wil snel actie ondernemen: "Dat is een stukje informatie dat wij nodig hebben in verband met het voorbereiden van de plannen voor een spoortunnel bij de Bemmelseweg. Het maakt nogal wat uit of je een tunnel onder twee of drie sporen moet maken."

Het wordt steeds onwaarschijnlijker dat de Betuwelijn na voltooiing echt gebruikt gaat worden voor goederentransport tussen Rotterdam en het Duitse achterland. Problemen met de exploitatie van de lijn en het ontbreken van maatregelen die de overstap van weg- naar spoorvervoer moeten bevorderen maken het project tot een potentieel fiasco. Voor SP-Europarlementariër Erik Meijer aanleiding de Europese Commissie om maatregelen te vragen.

WAGENINGEN - Het plan om nog dit jaar een stadsbus in Wageningen in te voeren, kan rekenen op ruime steun in de gemeenteraad. Wethouder Jochem Borgesius van Verkeer en Vervoer krijgt van de politiek alle ruimte om snel een gedegen projectvoorstel uit te werken.

Vanavond vergaderde de Wageningse raadscommissie voor Kennisstad en Economie over het voorstel van GroenLinks voor een wijkbus. Het door raadslid Verboom ingediende plan is ingetrokken. De gemeente Wageningen gaat de kar trekken en formeert in mei een werkgroep met belanghebbenden en belangstellenden die een projectvoorstel richting de provincie voor een Stadsbus Wageningen zal gaan maken. Doel is om in september bij Gedeputeerde Staten van Gelderland een exploitatievoorstel in te dienen.

De forumdiscussie van dinsdag 12 april in de Bblthk (stadsbibliotheek) in Wageningen over de stadsbusplannen was succesvol.
Hoewel er beslist hindernissen onderkend werden, was de algehele conclusie van de avond dat het toch mogelijk moet zijn Wageningse wijken te ontsluiten met een stadbus. Participanten van het forum zullen versterkt met inbreng van andere organisaties (denk aan ouderenbonden, WOC, etc.) plannen verder gaan uitwerken. Met de uitkomsten van deze avond is de stadsbus Wageningen zeer dichtbij gekomen.